Overfladebehandling af borehulsmotor - den succesfulde løsning på korrosion i mættet saltlage

1. Løste korrosionsproblemet i mættet saltlage med succes.

Sammenligning af forarbejdningsmetoder:

a. Forkromning er den mest anvendte metode i øjeblikket. 90 % af indenlandske oliekunder bruger denne metode, som har en kort levetid og lav pris. Det største problem ved galvanisering er miljøforurening, og galvanisering kan ikke fungere i mættet saltlage.

b. Sprøjte-WC, kunder kræver grundlæggende WC-belægning på boreværktøjer, udover stærk slidstyrke er det også modstandsdygtigt over for hydrogensulfid, saltvand og anden korrosion. Ulempen er den høje pris, og fordelen er den lange levetid. Boreværktøjet har været brugt i mere end 600 timer og er stadig intakt og kan bruges normalt i mættet saltlage.

2. Belægningsteknologi løser problemet med mættet saltvandskorrosion

a. Belægningsteknologi (introducerer kun den succesfulde løsning på korrosionsproblemet i mættet saltvand)

Slampumper har fremtrædende spiralformede områder kaldet "lapper" med 4, 5 eller 7 lapper øverst kaldet toppe (eller kamme). Toppene danner "hoveddiameteren". Hovedstørrelsen varierer fra 4,0 til 6,5 tommer, hvilket bliver motorens størrelsesområde.

Det laveste punkt kaldes truget (eller truget), og truget danner "minimumsdiameteren". Standardafstanden fra lap til trug er omkring ¼ tomme (6,35 mm). Der er meget strenge krav til "bølgetoppen" i midten af ​​motoren og "springet" mellem de to ender. Som standard bør "kast"-værdien være mindre end 0,010 tommer (0,254 mm). Alt mere, og pumpens gummislange vil hurtigt blive ødelagt, når motoren drejer under drift.

overfladeforberedelse

a. Sandblæsning er ikke påkrævet ved sprøjtebehandling. Overfladen skal kun rengøres med håndværktøj, når det er nødvendigt, eller affedtning er påkrævet. Sprøjtning kan stadig bruges som backup, når det er nødvendigt hurtigt at rengøre overfladen eller delvist at reparere den sprøjtede belægning.